Ayer tarde, 5 de Marzo de 2015, el Modelista y Restaurador del Museo Naval de Madrid, Miguel Godoy Sánchez, ofreció a los asistentes al Casino Principal de Guadalajara, una magnifica conferencia, en donde explico con todo lujo de detalles apoyándose en fotografías y vídeos, la dificultad del trabajo de construcción, desde la búsqueda de los planos, localización de maderas, y del equipo de colaboradores para la ejecución del trabajo.
El modelo que mide más de dos metros y ha sido construida según los métodos de construcción del siglo XVIII, en donde puede contemplarse con todo detalle, la estructura de la nave y el modo en el que navegaba aquel fatídico 5 de octubre de 1804 en el que saltó en pedazos después de que un cañonazo inglés alcanzase la santabárbara, almacén de la pólvora, hundiéndose con 250 personas.
La escala física de esta empresa que el Museo Naval ha puesto en pie con el fin de divulgar una vez más las grandes historias que nutren nuestro patrimonio subacuático se resume en una cifra: 1:23. Es la escala elegida. El restaurador Miguel Godoy explica que una de las grandes dificultades de la réplica es que no existía el sistema métrico decimal cuando fue construida. «Se utilizaban los pies de Burgos, y sus múltiplos y submúltiplos, los dedos, palmos, líneas... Así que con la escala elegida por el ingeniero hemos logrado que cada pulgada equivalga a un milímetro, facilitando mucho el trabajo».
¡Y qué trabajo! La mesa del taller muestra las «costillas» que forman la estructura del barco: «Es como una sala de gálibos a escala». Godoy (se apellida como el príncipe de la paz que ordenó el viaje final de la «Mercedes») tiene ahora que tallar las piezas al milímetro, siguiendo los planos y la escala. «De algunas tendremos que hacer hasta 50 copias». Además son de roble americano exactamente igual que la «Mercedes» original. La intención es mostrar la estructura y la carga.«Sabemos casi todo, dónde iban las cubiertas, los sollados, las plataformas, el pan, el pañol de la pólvora que estalló, el del condestable artillero, las personas, el pasaje (incluidas las 19 mujeres que perecieron)... Y también la carga, las monedas en las arras, en la zona central, entre la judilla principal y el palo. Y el lastre, hecho de cañones en desuso, hierro y piedras».
Godoy comenta que se han seguido fielmente todos los detalles. «Hay un clavo donde había un clavo y será exacto al que había, redondo o cuadrado, remachado o no, de manera que esta investigación acabará con una experiencia real sobre los métodos de construcción lo más similar posible a los que se empleaban en el XVIII». La maqueta está abierta a proa y popa con el fin de que se pueda ver desde fuera el interior y las cargas.
Reglamento. Se siguen las ordenanzas de construcción de José Romero Landa (1784).
Roble mexicano. Las piezas se construyen con madera de roble mexicano, como el original.
Medidas. Del pie de Burgos, y los dedos, palmos y líneas se ha pasado a una escala 1:23 de la que resultará un modelo de 2,15 metros de eslora (de proa a popa).
Abierto. El modelo tendrá dos grandes aberturas en uno de los lados para contemplar su interior, con la estructura y la carga.
Tiempo: Se han tardado unos cuatro meses en montar la estructura del buque, desde las cuadernas sobre quilla a los elementos de detalle y aproximadamente un año en su construcción total.
A la finalización del mismo, la Liga Naval de Castilla la Mancha, hizo entrega como muestra de agradeciendo por su asistencia a la Diputada Rodriguez Cristobal, del último libro de Miguel Godoy "Del atlántico al Pacífico", que le fue dedicado y a Miguel Godoy, un libro de Francisco Fernández Izquierdo sobre la historia de la Villa de Almonacid de Zorita. Especial relevancia tuvo la entrega de la Venera de FELAN, "Cruz de los Puntos Cardinales" , que a solicitud de la liga castellano manchega, había sido concedida para el interesado por la Comisión de Recompensas de la Federación Española de Ligas Navales.
Con una felicitación al buque escuela Juan Sebastián de el Cano, que ayer cumplí a 88 años desde su botadura, se dio por terminado el acto.
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