martes, 20 de agosto de 2024

LIGA NAVAL DE MALLORCA Y BALEARES - La Copa del Rey MAPFRE como antesala del Sandberg Estates J/70 Worlds 2024

 


 

 

La Copa del Rey MAPFRE como antesala del Sandberg Estates J/70 Worlds 2024

Photo: J/70 fleet. © María Muiña/Copa del Rey MAPFRE

Palma, 19 de agosto de 2024

Durante la primera semana de agosto, con una flota de 31 unidades de J/70 y siendo una de las clases de la Copa del Rey MAPFRE, fue el escenario de la regata previa del Sandberg Estates J/70 Worlds que, entre los próximos 14 y 21 de septiembre, celebrará en el Real Club Náutico de Palma su cita mundial de 2024.
 
Con un total de 12 pruebas, ocho de ellas como clasificatorias con coeficiente 1 y las cuatro últimas, como finales, con coeficiente 1,5 puntos, la flota de los J/70 dejaron patente su competitividad y prueba de ello son los resultados del podio final.
 
La grandeza de la Copa del Rey MAPFRE
La Copa siempre gua sido una regata de referencia para muchos regatistas  y algunos destacados participantes ensalzaban la alta competitividad en la bahía de Palma: “Ésta es la clase J/70 más competitiva que ha habido nunca en la Copa del Rey MAPFRE”. Así se expresaba Joan Cardona, el tripulante del Patakín del RCNP que el sábado día 3 de agosto celebraba ya tres años de su histórica medalla de bronce olímpica de Finn para España. Con la celebración del campeonato del mundo de J/70 en la bahía de Palma, la flota “normal” ha crecido hasta los 31 barcos, 20 de ellos extranjeros. 
 
Entre los que estuvieron para aprender las áreas de regata y descubrir la Copa fue el equipo británico Jelvis de Martin Dent. Su tripulación venía directamente de ganar la clase J/70 en la Cowes Week. Este año buscan mejorar el 31º puesto del Mundial 2023 en San Petersburgo y el 11º de Mónaco en 2022.
 
Antes de comenzar la Copa del Rey MAPFRE afirmaban: “Será una flota más dura que la de Cowes”, explicaba Henry Weatherell, tripulante del Jelvis“Esta es nuestra primera Copa del Rey juntos, aunque yo navegué en la bahía de Palma cuando competía con el Finn. Hemos venido aquí porque hay muchos barcos de la clase J/70 en la bahía de Palma y muchos buenos. Haremos uno o dos campos de entrenamiento, probablemente diez días antes de volver para el Mundial”. Tras 12 pruebas y siendo el mejor equipo del último día, con un 2º y un 1º puesto, finalizaron en 8ª posición con casi el doble de puntuación que el vencedor, el Kimpton Hoteles-Les Roches de Luis Bugallo que tras finalizar la Copa como campeón afirmó “en esta Copa del Rey hemos podido comprobar que el Mundial va a ser muy duro, porque este campo de regatas da muchas oportunidades, se abren y cierran puertas”.
 
El Marnatura se candidata a favorito para el podio
Bugallo que para el Mundial vendrá con su armador de referencia, Enrique Freire y su J/70 Marnatura, no dudó en matizar que “el nivel está más alto que nunca y cuesta mucho ser regulares como se puede ver en la clasificación. Incluso en los puestos de podio habría mucha irregularidad”. “Tenemos que conseguir un barco competitivo en todas las condiciones para no tener malos días y lo que sí está claro es que el título mundial estará abierto a más de 20 equipos muy competitivos”.
 
Desde Chicago, el tripulante de Empeira Will Felder, afirmaba antes de comenzar: “Hemos llegado pronto para conocer el entorno. No tenemos mucha experiencia en Palma, así que estamos aquí para aprender. Éste será nuestro primer Mundial en el extranjero, aunque ya hemos competido juntos como equipo en los Estados Unidos. Yo gané el Mundial en 2018 en África. Como equipo, nuestro mejor resultado ha sido un octavo puesto. Hemos estado a la caza en los mundiales hasta el último día, así que esperamos romper ese hechizo y conseguir un podio. Y nos encanta Palma. Hace calor, pero es preciosa, el mejor lugar en el que hemos estado. No hay mejor lugar para navegar. Queremos subir al podio”. Al final consiguieron su objetivo y se auparon con un subcampeonato muy valioso por la calidad de la Copa del Rey MAPFRE y por el aprendizaje de cara al Mundial.
 
La clase J/70 una apuesta a tres años del RCN de Palma
El Real Club Náutico de Palma se está preparando para el reto tanto logístico como deportivo del Sandberg Estates J/70 Worlds que con un centenar de equipos representando a 25 países intentará que la cita mundial de 2024 sea la mejor de la historia de la clase de monotipo más numerosa del mundo. “Será uno de los grandes eventos de 2024 para el club” así lo define su director Manu Fraga que matizó que “en 2024 tendremos siete grandes eventos todos ellos internacionales y de primer nivel. En el caso de la clase J/70 fue una apuesta del club a tres años para organizar el mundial y conseguir encajarlo en septiembre”. Fraga indicó que será un reto “porque es una flota muy competitiva con unas especificaciones de reglamento muy concretas como por ejemplo las salidas de una sola con 100 barcos y gestionar el campo de regatas no será fácil”.
 
El director del Real Club Náutico de Palma se aventuró a decir que será “un campeonato histórico para la clase no solo por el nivel de los participantes sino por la bahía de Palma y la sede del club van a estar a la altura y seremos unos buenos anfitriones”. Finalizó asegurando que “permanecerá en el recuerdo por disfrutar de las magnificas condiciones que habitualmente nos tiene acostumbrados la bahía de Palma”.
 
Más información de los Sandberg Estates J/70 Worlds en: https://www.rcnp.es/j70worlds/
 
 
 


Prensa J70 Worlds 2024 <info@infosailing.net
 
LIGA NAVAL DE BALEARES 

viernes, 12 de julio de 2024

LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA - ASOCIACIÓN LIGA NAVAL DE CASTILLA LA MANCHA - PROCESIÓN MARINERA DE LA VIRGEN DEL CARMEN.

 

EL PRÓXIMO SÁBADO DÍA 13 DE JULIO SE CELEBRARÁ EN EL LAGO DE BOLARQUE UNA NUEVA EDICIÓN DE LA FIESTA MARINERA DE INTERÉS TURÍSTICO "PROCESIÓN MARINERA".  LA ASOCIACIÓN  LIGA NAVAL DE CASTILLA LA MANCHA ORGANIZADORA DE ESTE EVENTO OS RECUERDA QUE ES LA ÚNICA LIGA NAVAL QUE ORGANIZA SU PROPIA FIESTA EN HONOR DE LA VIRGEN DEL CARMEN PATRONA DE TODOS LOS NAVEGANTES.  NO FALTES PORQUE TE ESPARAMOS. 

 

 

¿Por qué la Virgen del Carmen es patrona de los marinos?

La celebración de la Virgen del Carmen es una tradición en España y en muchos sitios de Latinoamérica. El 16 de julio la Virgen del Carmen es procesionada en barco por muchas playas y puertos del país. Sin embargo, se trata de una tradición que tiene un origen y que ha llevado a la Virgen del Carmen a ser la patrona de los marinos.

Cada 16 de julio en los puertos españoles y de varios países de Latinoamérica se repite la procesión marítima de la Virgen del Carmen. Ya sea a bordo de un orgulloso barco de pesca, un mercante o un yate de recreo. La Virgen se deja acompañar por toda una flota que la pasea por ríos, rías y costas en un acto multitudinario con trasfondo religioso y civil. Pero ¿de dónde viene la tradición de que la Virgen del Carmen sea patrona de los marinos?

El origen de la devoción

Según cuenta la historia, el 16 de julio del año 1251, en un entorno de cruzadas, en el monte Hakkarmel (Carmel), Israel, se le apareció la Virgen a san Simón Stock. Un inglés que posteriormente sería fundador y superior de la Orden del Carmen. Aquel día, la imagen de María le entregó Simón los hábitos característicos de la orden y el escapulario.

No fue hasta siglos después, en 1587, cuando el papa Sixto V institucionalizó la veneración marina al Carmen, con la publicación de la Letanía de la santísima Virgen María. Desde entonces la devoción se extendió por toda la iglesia, con gran acogida por parte de los nuevos fieles americanos.

¿De dónde surge la tradición?

Uno de los aspectos que genera más curiosidad entre los que se acercan a esta tradición es el origen de la Virgen del Carmen. Data del año 1251, momento en que en Israel en el monte Hakkarmel se la apareció la Virgen a San Simón Stock. San Simón era un inglés que acabaría fundando la Orden del Carmen. En esa aparición parece ser que la virgen entregó a Simón los hábitos de la orden y el escapulario. Sería después, en 1587 cuando el papa Sixto V convirtió la veneración marina a la Virgen del Carmen en algo institucional a través de la Letanía de la Santísima Virgen María.


Hay que tener en cuenta que la Virgen del Carmen también es patrona de la armada. De hecho, uno de los aspectos que ha influido en que sea considerada como la patrona de los marinos es el apelativo de Estrella de los mares que se le otorgó en las primeras plegarias.

Estrella de los mares

En España la Virgen del Carmen además de ser patrona de los marinos, lo es también de la Armada. Es su “Estrella de los mares”. El apelativo podría derivar del latín “Stella Maris”, como referencia a María. Si bien fue el propio Simón Stock, a quien se apareció por primera vez la virgen, quien la llamó en sus plegarias “Estrella del Mar”, dando lugar a que los marinos la acogiésemos como patrona, junto con san Telmo, patrón de los navegantes y marinos.

La devoción a la santísima Virgen del Carmen se ha ido incrementando con los siglos. Varios milagros recogidos en los diarios de navegación y bitácoras de barcos de todo el mundo han ayudado a que aumente su devoción. Así resulta que en la mayoría de los barcos mercantes, de pesca y de recreo, al menos se guarda un pequeño rincón en el puente para llevar una pequeña imagen de la Virgen del Carmen o una fotografía de su rostro con el escapulario puesto.

Un aspecto que ha ido aumentando con el paso del tiempo es la devoción que genera la Virgen del Carmen. De hecho, hay ciertos aspectos que han influido en este aumento de seguidores y, en su mayoría, han sido los milagros que se han reportado. Los diarios de navegación de barcos y las bitácoras recogieron en numerosas ocasiones apariciones de la virgen y milagros.

Milagros de la Virgen del Carmen

A lo largo del tiempo se han ido reportando una gran infinidad de milagros y apariciones que han influido en la fama ganada por esta Virgen. A continuación, te contamos cuáles son los milagros más famosos conocidos

El terremoto de Palmi

El 16 de noviembre de 1894 en Palmi, una ciudad italiana de la región de Calabria, se produjo un desolador terremoto que acabó casi con la totalidad de los edificios, pero que solo causó 9 muertos entre los 15000 habitantes de la localidad. El milagro se le atribuye a la Virgen del Carmen, que según la prensa local de la época durante los días previos había experimentado cambios en el color de sus ojos y la expresión de su rostro. Los habitantes de la villa decidieron realizar una procesión con la virgen por las calles del pueblo, lo que evitó que estuvieran en sus casas en el momento del seísmo, evitándose miles de muertes.

Naufragio de “El Galileo”

El Galileo era un barco mercante dedicado al transporte de concha perla (nácar). Un fatídico día de 1913 la nave con toda su tripulación se vio envuelta en una fuerte tormenta, que provocó su naufragio a pocas millas de la Isla del Caño (Costa Rica). El armador del barco, Hermenegildo Cruz, asolado por la pérdida de sus marinos y el dolor de las familias inició una plegaria a la Virgen del Carmen en su iglesia, junto con familiares, el cura del pueblo y gran número de vecinos, para pedir por las almas de los marineros naufragados de los que nada se sabía y se temía que hubiesen corrido la peor suerte.

Estando todos en el templo rezando por las almas de los navegantes llegó al puerto un barco, con la buena noticia de que toda la tripulación de El Galileo se encontraba a salvo en una localidad cercana, tras ser rescatados por otro buque. El capitán de la nave y sus marineros contaron que apareció como de la nada una mujer el barco cuando se inició la tormenta, y que ella les alimentó y acompañó, dándoles fuerzas para nadar a la playa próxima, donde fueron rescatados. El capitán confesó que la mujer tenía el mismo rostro que la Virgen del Carmen que veneraban en la iglesia de la localidad.

La Ciudad del Carmen

En México una población lleva el nombre de Ciudad del Carmen. Se encuentra en la región de Campeche, y de hecho el propio origen de la ciudad se asocia a la Virgen. Según cuenta la historia el 16 de julio de 1717 se consiguió expulsar a los piratas de la región con la ayuda de la imagen mariana, lo que posteriormente dio lugar a la construcción de un fuerte al que pusieron el nombre de la virgen.

El Rey del Océano

Databa el año de 1845, en verano. El buque británico Ocean King se vio sorprendido por un fuerte huracán. A bordo viaja un ministro de su majestad de confesión cristiano protestante con su familia. Al verse azotados por el viento y las olas el gobernante subió a cubierta orando y pidiendo misericordia. Un joven tripulante, al observar la escena, tomó su escapulario y tras persignarse lo arrojó al mar. Al instante la tempestad cesó, y solo hubo una ola más que devolvió al joven su escapulario. Admirado del milagro el ministro británico se convirtió y abrazó la fe católica.

Son muchos más los milagros asociados a la Virgen del Carmen y su protección a los marinos a lo largo de siglos, lo que ha despertado en todos los navegantes una devoción hacia su imagen, y una mirada de súplica cuando las cosas se ponen difíciles. ¡Viva la Virgen del Carmen!

 


 

viernes, 31 de mayo de 2024

NUEVA REVISTA "LA VIDA MARÍTIMA/A TODO TRAPO" Nº 54/23 DE JUNIO DE 20214

NUEVA REVISTA A TODO TRAPO/LA VIDA MARITIMA Nº 54/23 DE JUNIO DE 2024



 

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jueves, 7 de marzo de 2024

Fallece Manolo Porras, uno de los guardias civiles que más combatió la corrupción en Mallorca

 


 

OBITUARIO

Fallece Manolo Porras, uno de los guardias civiles que más combatió la corrupción en Mallorca

Consternación en la Benemérita de la Isla por la muerte de uno de sus investigadores más queridos

 

Luto en la Guardia Civil. Ha fallecido a los 63 años de edad Manolo Porras, uno de los agentes que más ha combatido la corrupción en Mallorca en los últimos treinta años. De hecho, el funcionario fue clave en las investigaciones del 'caso Petrov', 'caso Romanov' y, más recientemente, en la detención de Bashkim Osmani, presunto capo arrestado en 2022.

Porras nació en Madrid y su familia era de origen gallego, pero llevaba toda la vida en Mallorca. De hecho, siempre decía que se sentía mallorquín. En los noventa formó equipo con los míticos Bartolomé del Amor o Marines Maimó, en el antiguo cuartel de Peguera y después en Calvià. Tenía una gran habilidad para las relaciones sociales y en aquel municipio contaba con infinidad de contactos, desde Portals, a Peguera o Palmanova. De ahí que fuera una pieza clave en el Grupo de Información.

De hecho, Porras era una de los investigadores más fiables del Cuerpo: «Cuando empezaba algo, no paraba hasta que lo acababa. Era muy terco, en el buen sentido de la palabra», ha recordado este martes uno de sus compañeros. Pero, sobre todo, el guardia civil era un amigo leal. Que nunca te fallaba. Doy fe. También tenía «hermanos», como él los llamaba, fuera del Cuerpo. El investigador privado Carlos Valencia era uno de ellos. «No sé qué haría sin ti», le repetía, socarrón.

Cuando murió su esposa, hace unos años, sufrió un durísimo varapalo, que superó con la ayuda de sus tres hijos, a los que adoraba. La mafia rusa, del Este y la alemana siempre fueron sus grandes obsesiones y con sus brillantes investigaciones evitó que muchos de estos peligrosos clanes se asentaran en Mallorca, donde empezaban a blanquear dinero con hoteles y chalets de lujo.

La muerte de Manolo Porras deja un vacío irreparable en la Guardia Civil. El agente, un derroche de amabilidad e inteligencia, en sus últimos meses, no quiso que nadie se compadeciera de su enfermedad y cuando los amigos le llamábamos estaba igual de exultante que siempre. O más: «Hombre, qué alegría escucharte. Hoy hace un día precioso». Quería hablar de todo menos de lo suyo. Porque Manolo siempre fue así: un señor. Descansa en paz, querido amigo.

 

Javier Jiménez

05/03/2024

Última hora -  Prensa Baleares.

domingo, 3 de diciembre de 2023

NUEVA REVISTA " A TODO TRAPO/LA VIDA MARÍTIMA" Nº 53/22 DE DICIEMBRE DE 2023



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"A TODO TRAPO" Nº 53/22 EN VERSIÓN DIGITAL.

 

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sábado, 3 de junio de 2023

NUEVA REVISTA "A TODO TRAPO/LA VIDA MARÍTIMA" Nº 52/21 DE JUNIO DE 2023.

 

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"A TODO TRAPO" Nº 52/21 EN VERSIÓN DIGITAL.

 

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jueves, 30 de marzo de 2023

LIGA NAVAL DE MALLORCA E ISLAS BALEARES - Más de 100 equipos inscritos para la PalmaVela

 




Más de 100 equipos inscritos para la PalmaVela y 45 para La Larga

La flota de ORC compitiendo durante la pasada edición. © Nico Martínez/PalmaVela


1.500 regatistas se darán cita en Palma entre el 28 de abril y el 7 mayo


Palma, 30 de marzo de 2023


El Real Club Náutico de Palma no puede estar más satisfecho. La gran respuesta de la comunidad de la vela de crucero, tanto a nivel nacional como internacional, al primer gran evento deportivo del RCNP demuestra la enorme potencia deportiva, social y económica tanto para Palma como para el resto de Mallorca que grandes eventos, como la PalmaVela, generan para la ciudad.
 
Cuando a finales del mes de diciembre se abrió el plazo de inscripción para la PalmaVela y para su prueba offshore, "La Larga”, el objetivo siempre fue superar las cifras de 2022 y finalizado el plazo de inscripción éstas son espectaculares con 45 barcos para la prueba de altura -entre los que figura un nuevo inscrito en IRC, el VO70 “I love Poland”- y 104 barcos para las regatas inshore dentro de la bahía. Sin duda unas cifras que desde el club quieren, en primer lugar, agradecer a los participantes: “Estamos muy contentos con la respuesta de los equipos, es sin duda una enorme inyección de moral para el club”, afirma la coordinadora deportiva del RCNP, Vivi Mainemare. Sobre la gran apuesta por las regatas de altura, añade que “estamos trabajando año a año para que ‘La Larga’ se establezca ya como una prueba clásica offshore del Mediterráneo y Europa en primavera”.
 
La Larga: 45 equipos de nueve países.
En su tercer año celebración “La Larga” de la PalmaVela, como prueba de altura por el archipiélago balear, se ha consolidado ya como una de las clásicas pruebas offshore de Europa en primavera. Desde el 28 de abril hasta el 2 de mayo unos 500 regatistas buscarán el podio en sus tres categorías: IRC, ORC y ORC A DOS.
 
Este año las cifras de inscripción se duplican y la apuesta del club es que sigan creciendo gracias no sólo al esfuerzo de la organización sino también a la respuesta de todo el sector del turismo, con la excelente capacidad que la isla ofrece a los participantes. El recorrido entre islas y sus espectaculares imágenes hacen de “La Larga” un anfiteatro del mar en Baleares.
 
PalmaVela: 104 equipos de 20 países.
Sin duda unos de los grandes éxitos de PalmaVela es su internacionalización, con una veintena de países representados en una flota de 104 barcos en la que tienen cabida desde las grandes esloras como Maxi o Wally, así como la novedad este año de los 6 Metros (ya estuvieron en la Copa del Rey MAPFRE en 2019), al grueso de la flota de ORC, que conjuntamente con los Dragones y Flying Fifteen, Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, así como los monotipos J70 y J80, hacen de la PalmaVela una de las regatas más plurales en clases del mundo.

 

© Nico Martínez/PalmaVela
 
 
 
LIGA NAVAL DE MALLORCA E ISLAS BALEARES.
LIGA MARITIMA ESPAÑOLA
FEDERACION ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES